João Santos 1982

Um dos mais 'participativos' pilotos da decada de 80, J0ão Santos, aveirense, conhecido pela sua forte ligação á Fiat chegou a tripular este Fiat 131 Abarth conhecido por ter sido o carro de Walter Rohl.

Horácio Franco - Açores 1989

Um dos mais mediáticos pilotos açoreanos, e ainda em actividade, Horácio Franco, chegou a tripular este Mazda 323 durante alguns anos.

Avelar Coimbra - 1996

Avelar Coimbra, foi um piloto que participou no campeonato nacional de ralis iniciados ao volante de um Opel Astra que tinha sido utilizado no campeonato nacional de velocidade por Pedro Azeredo, na extinta TPM Motorsport, a equipa 'oficial' da Opel Portugal.
Acompanhado por João Perdigão, viria
depois a participar no CNR ao volante de um ultra-competitivo Mitsubishi Lancer evoIII, que Rui Madeira tinha adquirido á Ralliart Alemanha para encetar a sua bem sucedida participação mundialista. Este carro viria depois a ser vendido a Miguel Campos, e mais tarde para a Madeira. Refira-se que este carro ainda hoje aparece em diversas competições destinadas aos sem homologação.

Miguel Campos - Citroen AX Gti

Uma participação de Miguel Campos no Rali de Oliveira do Hospital de 1992 ao volante do Citroen AX Gti de troféu, acompanhado por Duarte Costa.

Adruzilo Lopes - 1993

Uma foto para recordar o primeiro carro de ralis de Adruzilo Lopes, o Mazda 323, aqui no rali vinho madeira de 1993, e como sempre constituindo equipa com Luís Lisboa.

Inverno Amaral - R11 Turbo

O algarvio Inverno Amaral, que defendeu as cortes da equipa Renault Gest Galp na segunda metade dos anos 80, aqui na sua participação no rali dos açores de 1987. Inverno Amaral, acompanhado por José Neto, viria a conquistar o título nesse mesmo ano quando tinha como companheiro de equipa Manuel Mello Breyner. Bento Amaral, foi igualmente seu colega de equipa.

Pedro Meireles - 97

Pedro Meireles, actualmente piloto do CNR 08 com um Subaru Impreza ex-Miguel Campos, e que já tripulou um dos dois Vw Polo S1600 inscritos pela equipa oficial da Siva (importador Vw) iniciou a sua carreira ao volante deste Vw Golf Gti com o qual venceu o campeonato nacional de ralis iniciação.
Pedro Meireles foi um aprendiz do professor António Abreu, que levou o seu irmão igualmente anos antes á vitoria no campeonato nacional de ralis iniciação, e a discutir em 1995 com Fernando Peres o ceptro de campeão nacional no escalão máximo da modalidade no nosso país.

Pedro Azeredo - Peugeot 309Gti

O penafidelense Pedro Azeredo, chegou a tripular este peugeot 309Gti do agrupamento de produção no rally de portugal de 1993, após ter corrido na velocidade onde foi ganhador na sua categoria e inscrito pelo team Mocar (importador da Peugeot da época).
Piloto que 'reconhecemos' das suas participações com a equipa Renault Gest Galp, onde era companheiro de equipa de José Carlos Macedo, e que iniciou a sua carreira ao volante de um Seat Marbella, tendo sido ainda piloto oficial Toyota, ao volante de um Toyota Carina E no campeonato nacional de velocidade, entre outras.

Vítor Pascoal - 1996

Depois de algumas participações em Opel Kadett Gsi no campeonato nacional de ralis iniciação, Vítor Pascoal viria a adquirir o Opel Astra, ex- Avelar Coimbra para depois conduzir carros como os MItsubishis evo IV e evo VI (1999, 2000 e 2001) , tendo ainda passado pelas competições Monomarca: troféu Seat Ibiza Gti em 1997, Citroen Saxo em 2002, troféu Peugeot de 2003 e 2004 para finalizar com o triunfo no Troféu C2 em 2005. Depois passou para os Subarus Impreza e actualmente o Peugeot 207 S2000, carros que brevemente divulgaremos fotos aqui.

João Ramos - Iniciados 1996

João Ramos, o piloto que associamos à Salvador Caetano por razões familiares, e igualmente ao todo o terreno, iniciou a sua carreira desportiva no autocrosse no inicio da decada de 90, depois teria uma rápida passagem pelo campeonato nacional de ralis iniciados ao volante de um Toyota Celica Gti 2000, semelhantes ao que Joaquim Santos e António Coutinho tinham utilizado alguns anos antes, mas apenas de tracção dianteira e sem turbocompressor.

Avelar Coimbra 1996

Avelar Coimbra, foi um piloto que participou no campeonato nacional de ralis iniciados ao volante de um Opel Astra que tinha sido utilizado no campeonato nacional de velocidade por Pedro Azeredo, na extinta TPM Motorsport, a equipa 'oficial' da Opel Portugal.

Acompanhado por João Perdigão, viria
depois a participar no CNR ao volante de um ultra-competitivo Mitsubishi Lancer evoIII, que Rui Madeira tinha adquirido á Ralliart Alemanha para encetar a sua bem sucedida participação mundialista. Este carro viria depois a ser vendido a Miguel Campos, e mais tarde para a Madeira. Refira-se que este carro ainda hoje aparece em diversas competições destinadas aos sem homologação.

Ramiro Fernandes - Fiat Ritmo

Ramiro Fernandes, sempre acompanhado por Cruz Monteiro, foi uma das presenças mais assíduas no CNR do final da década de 70 e toda a decada de 80, tripulando sempre carros italianos, tendo iniciado por um Fiat 124 Abarth Spider (que ainda hoje aparece pelos ralis de regularidade histórica) e depois passando para o Fiat Ritmo 130TC. O piloto de Leiria viria a colocar um ponto final na sua carreira num Lancia Delta Integrale.

A foto é de 1984.

NI AMORIM - Ford Sierra Cosworth

Ni Amorim, um dos pilotos de grande palmarés na velocidade nacional e internacional (tendo chegado a competir no DTM ao Volante de um Opel Calibra, e de algumas representações da Mercedes AMG, sempre em carros de turismo, chegou a alinhar no rali TAP em 1987 quando ainda era piloto Promogrupo num Ford Sierra.

foto: cortesia FOTO GTi (www.tvtel.pt/fotogti), Rali TAP 1987

JOSÉ AVELINO GONÇALVES - 1º PILOTO DIABOLIQUE

José Avelino Gonçalves foi o primeiro piloto Diabolique, depois dos anos em que defendeu o Team Lopes Correia, tendo como co-piloto o conhecido Miguel Oliveira. Este Porsche 911 Carrera RS, propriedade de Miguel Oliveira, seria o primeiro carro da Diabolique, e talvez o único não Ford. A ajudar a segurar os ânimos do motor boxer 2.8 com mais de 250cv, e preparado por Luís Dias (hoje mecânico da Peres Competições) esteve igualmente Pina de Morais. José Avelino Gonçalves correu de 1978 a 1980 com este carro que iniciou a sua carreira na velocidade e que inicialmente esteve decorado com as cores do Team Lopes Correia, e em 1980 é que surgiria com a decoração vermelha e dourada que caracterizaria grande parte dos carros da mítica equipa do Porto.

A foto refere-se ao Rali Rota do Sol de 1980.

Adruzilo Lopes - Peugeot 306 Maxi

Depois de ter iniciado a sua carreira no autocrosse, Adruzilo Lopes, viria a tornar-se piloto de ralis ao volante de um Mazda 323.

Quase sempre acompanhado por Luís Lisboa, salvo nos ultimos anos em que tem sido acompanhado por Jorge Henriques, Fernando Miguel ou André Cortinhas, Adruzilo tornou-se piloto oficial Peugeot Portugal, tendo conseguido vencer o campeonato nacional de ralis em 97, 98 e 2001 utilizando primeiro o Peugeot 306 Maxi e depois o 206 WRC, chegando mesmo a ter como colega de equipa Miguel Campos.
Adruzilo, teve ainda algumas participações em provas do WRC, campeonato do mundo da especialidade, ao volante do 306 Maxi e do 206 WRC, de que são exemplo a sua participação no rali de Monte Carlo de 1998 e da Catalunha. Adruzilo chegou a participar na copa Subaru de Espanha onde conseguiu ser vice-campeão no ano de 2004.
A foto refere-se á sua participação no rally Tap de 1999.

Pedro Matos Chaves - Toyota Corolla WRC

Conhecido por ter sido o primeiro piloto português da 'dita' época moderna a conseguir entrar para a fórmula um, Pedro Matos Chaves, foi convidado no final dos anos 90 para integrar a equipa Toyota / Salvador Caetano para participar no Campeonato Nacional de Ralis.
Depois de ter feito a sua estreia no rali Sopete ao volante de um Toyota Celica Gt-Four, Matos Chaves teria nas provas seguintes um Toyota Corolla WRC. Dono de um invejável palmarés internacional com este carro viria a alcançar mais dois titulos para a sua carreira, o de campeão nacional de ralis em 1999 e 2000.
A foto refere-se á sua prticipação no Rali TAP de 1999, em que como habitualmente era auxiliado na navegação pelo 'carismático' Sérgio Paiva.

Carlos Bica - Lancia 037 Rally

Carlos Bica foi um dos protagonistas do campeonato nacional de ralis do final da década de 80, chegando a alcançar o título de tetracampeão, competindo então com Joaquim Santos.
Este piloto, sempre afecto á Lancia, chegou a tripular um bonito Lancia 037 Rally como a foto da Volta a Portugal, prova organizada pelo Club 100 à hora, de 1986 o documenta, todavia seriam os Lancias Delta que trariam Carlos Bica, navegado na altura por Fernando Prata, para o estrelato.

Joaquim Moutinho - Porsche 911

Muito conhecido pelos seus resultados na equipa oficial Renault Galp dos anos 80, onde chegou a vencer o Rally de Portugal / Vinho do Porto em 1986 (aquando da greve dos pilotos em virtude do acidente de Joaquim Santos na Lagoa Azul [Sintra]), Joaquim Moutinho, sempre navegado por Edgar Fortes, chegou a tripular um Porsche 911 em ralis, estávamos no ano de 1981.
Moutinho, chegou a competir na velocidade igualmente.

JOSÉ MIGUEL LEITE FARIA

Aqui fica uma foto de José Miguel Leite Faria, piloto que nos anos 80 tripulou sempre carros da marcva Ford dada a ligação profissional familiar ao concessionário Rodam do Porto.
Este Escort, ex-Carlos Torres, viria a ser o primeiro carro de José Miguel, e ao volante do qual Pedro Leite Faria viria a correr em alguns ralis.
A foto é de 1985 e refere-se ao rali sopete.

ANTÓNIO COUTINHO - Ford Sierra RS Cosworth Gr.N

António Coutinho foi um dos primeiros portugueses a 'aventurar-se' na saga de uma participação mundialista realizada com o objectivo da conquista do Campeonato do mundo reservado ás viaturas do agrupamento de produção (Gr.N).

Depois de ter sido piloto oficial Toyota em Portugal, substituindo Jorge Ortigão, em Toyota Corolla Gt Twin Cam, e de inicialmente ter corrido com carros deste tipo a titulo privado, as suas ligações profissionais direccionaram-no na escolha dos Ford, primeiro o Sierra e depois o Escort com que se sagraria vice-campeão do mundo de grupo N, poucos anos antes de Rui Madeira ter conquistado o ceptro.

Hoje em dia é frequente ver ainda António Coutinho ligado ao desporto automóvel, mas como sponsor, já que apadrinha as participações de Vítor Pascoal e anteriormente de Mex Machado dos Santos.

A foto em questão refere-se á participação no Rally Vinho do Porto, ou Rally de Portugal, no ano de 1992.

Francisco Romãozinho - Rally Tap 1972

Francisco Romãozinho foi o primeiro piloto oficial português. Alinhando nos ralis defendendo as cores da Citroen, Romãozinho, participou no predecessor do mundial de ralis com participações no Rali de Monte Carlo, TAP e Marrocos entre outros.
Viria a tripular mais carros da marca do double chevron, entre os quais os famosos SM, os Ds Proto (imagem), o GS e ainda o Visa Mille Pistes Gr.B.

ARMINDO ARAUJO - A ESTRELA

Armindo Araújo estará de regresso aos pisos de Fafe, para gáudio dos muitos espectadores que se esperam a acompanhar o rali. Tripulando o já conhecido Lancer evo VIII de treinos.
Aqui fica para a posteridade uma foto do Saxo Kitcar, o carro que viria a notabilizar o piloto como uma revelação nacional no estrelato do automobilismo, foto esta tirada no Rali Rota do Sol 2004, onde se disputou no passado fim de semana o Rali Vidreiro, prova pontuável para o Campeonato Open de Ralis, curiosamente, este mesmo carro chegou a discutir a vitória no rali, tendo terminado na segunda posição nas mãos de Octávio Nogueira (seu actual proprietário).

Miguel Campos - Rali TAP 99

Recentemente eleito para disputar o Rali de Portugal com um 207 S2000 da Kronos, sob o alto patrocínio da BF Goodrich, aqui fica um instantâneo da equipa Miguel Campos / Miguel Ramalho em Mitsubishi Carisma GT, um gémeo do Lancer evo.V inscrito assim por questões meramente comerciais.
refira-se que nesse rali, Campos foi 12º da Geral e 1º do agrupamento de produção (grupo N), tendo terminado atrás de Petter Solberg em Ford Focus WRC, e á frente de Allister McRae em Hyundai Coupé.

Boa sorte Miguel para mais este desafio!

António Rodrigues - Lancia 037 Rally

Um dos mais bem sucedidos pilotos portugeses, e há quem diga mesmo que por falta de oportunidade não conseguiu brilhar no estrangeiro, António Rodrigues, assinou o seu nome na galeria dos 'famosos' dos ralis.
Aqui fica uma foto do rali de portugal de 1984, em que 'Toni' alinhou com o seu Lancia 037 Rally.

José Carlos Macedo - Renault Clio Maxi

Conhecido de todos por ser um dos pilotos mais espectaculares de todos os tempos, José Carlos Macedo 'dominou' carros como Renault 5Gt Turbo, Citroen AX Sport, Renault 11 Turbo, entre diversos Renault Clio's (16v, Williams e Maxi). O último carro nacional de ralis seria tripulando um não tão competitivo Megane Maxi relativamente á concorrência de Adruzilo Lopes / Luis Lisboa em Peugeot 306 Maxi, mas mesmo assim para a história ficam duelos ímpares entre estes dois pilotos, representantes das duas marcas francesas.
'Nini' Macedo nunca teve até ao momento a chance de tripular um 4rodas motrizes.

RUI MADEIRA - Seat Marbella

É tempo de recordar os ralis em que os Marbellas discutiam os primeiros lugares da classificação á geral. Aqui, Rui Madeira a 'registar' um dos primeiros feitos do seu palmarés. Madeira viria aproximadamente uma década depois a competir com um Seat, desta feita o Cordoba WRC que infelizmente não lhe permitiu alcançar o desejado título.
No passado fim de semana, foi tempo de recordarmos estas máquinas com o inicio do trofeu fastbravo no campeonato open de ralis, no rali vidreiro.

FERNANDO PERES - Madeira '95

Depois de ter iniciado a sua carreira nos ralis ao volante de um Ford Sierra RS Cosworth de gr.N, Fernando Peres deu o salto para o Ford Escort RS Cosworth Gr.A, com o qual viria a coleccionar alguns títulos nacionais de ralis, actualmente corre em Mitsubishi Lancer, mas o seu sobrinho Pedro Peres faz questão de não deixar os créditos por mãos alheias e tripular um Ford Escort RS Cosworth com o qual se sagrou vencedor do primeiro campeonato Open de ralis.

FORD RS 200 & Joaquim Santos

Decorridos 22 anos no inicio do passado mês de Março do trágico acidente ocorrido na Lagoa azul, fica tempo de recordar uma 'máquina' que nos traz tantas saudades quando aparece em exposições... e todos ficamos á espera que o Quim regresse um dia no Open ao volante deste carro, que infelizmente ficou 'imortalizado' negativamente na história dos ralis nacionais e mundiais.
A foto foi tirada no rali do Algarve desse mesmo ano.

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Este blog pretende ser o ponto de encontro dos aficionados das fotografias e das histórias de ralis.
Procuramos colaboradores, permanentes ou esporádicos que partilhem as suas fotos com os nossos leitores.

Para iniciar, nada melhor que uma foto de Carpinteiro Albino / Silva Pereira em 1967 (Renault 8 Gordini) dando início ao Rali TAP que viria a vencer.
Carpinteiro Albino viria a ser o primeiro piloto Português a vencer o Rali TAP, proeza apenas igualada por Joaquim Moutinho em 1986, após a malfadada greve dos pilotos em consequência do trágico acidente de Joaquim Santos, e em 1996 por Rui Madeira, num rali apenas pontuável para a Taça do Mundo de F2. Já no séc.XXI Armindo Araújo viria a vencer a prova, pontuando esta apenas para o Campeonato Nacional de Ralis.